汽车钢板弹簧断裂疲劳试验机主要适于汽车钢板弹簧断裂强度、断裂疲劳、承载力等力学性能检测。
为什么汽车钢板弹簧要做断裂特性分析呢?
钢板弹簧是汽车悬架的主要组成部分,钢板弹簧在汽车驾驶中承受交变应力载荷,其产品品质事关车辆驾驶的平顺性及操控稳定性。钢板弹簧在进行疲劳试验时,加载循环次数在(3-6)万次左右时出现不一样程度的断裂现象,而达到相关技术指标。
钢板弹簧断裂疲劳采用机械式疲劳试验机,依据GBT-19844规定标准的汽车用钢板弹簧台架试验方法进行检测。

钢板弹簧断裂疲劳试验机检测条件:
钢板弹簧在应力幅为323.6MPa、最大应力为833.5MPa的试验调节下进行垂直负荷下的疲劳试验。
钢板弹簧断裂发生在前钢板弹簧组第三片,后钢板弹簧组第一、二片,钢板弹簧断裂地方距离235-245mm。
钢板弹簧断裂疲劳试验机
钢板弹簧断裂疲劳试验机框架特点:
钢板弹簧断裂试验机主机主要由机架、机械式加载机构、传动机构、夹具、电器等五部分组成。机架为“C”形框架形式,作用力封闭在机身内部,基本无基础标准。
钢板弹簧疲劳试验机底座的上部由上至下分别为偏心轮、导向座、振动台、调整工作台。后部为加载电机、惯性蓄能轮、离合器等。振动台在整机的中间,由连杆推动上下往复运动实现对弹簧的压缩疲劳试验。下固定座上安裝着预压调整装置,在其工作下对工作台进行升降,为此调整试验空间。控制盒放置在钢板弹簧断裂疲劳试验机主机上,具有行程控制按钮,可进行试验空间的调节。

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