节气门扭转疲劳试验机主要主要用于节气门扭转疲劳度、耐久疲劳度、疲劳度寿命功能测试。
节气门是控制空气进到发动机的一道可以操控的阀门,气体进到进气管完会和汽油混合转变成可燃混合气,从而点燃形成摩擦力。它上接空调滤芯,下接发动机油底壳,被称为是汽车发动机的咽喉。
节气门有传统拉线式和电子油门两种,传统发动机节气门操控机构是通过拉索(软钢丝)或者拉杠,一端联接油门踏板,另一端联接节气门连动板而工作。电子油门主要通过节气门位置传感器,来根据发动机需要能量,控制节气门的开启视角,从而调节进气量的多少。
气节门扭转疲劳试验机采用成熟的动态液压伺服电机检验技术,利用集装化、标准化、人机界面设计手段,大幅提高了系统的稳定性和可靠性,配上另外辅具可以用于另外零部件扭转疲劳度性能的检测。
常用参数:
最大扭矩转速:±6000Nm,示值精确度20%起±1%。
检验频率标准:0.1-10Hz。
更大转角:±45°,示值精确度1%。
主要检验波形:由控制器支持。
节气门扭转疲劳试验机特点:
1、节气门扭转疲劳试验机整周旋转,60o角内有限圆弧摆。
2、磨坏均匀,发动机转速可调,允许反转,轴荷为恒输出式,也允许分压方式,液压伺服电机加载。
3、汽车节气门扭转疲劳试验机可同时检测左右俩件制动器。操作简便方法,采用单片机设计控制,节拍设定,数显,打印输出、制动频率可任意设定,超过报警,检验结束全自动提示、停机,可实现无人化。
节气门扭转疲劳试验机结构形式
 

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